Les normes de qualité pour les accessoires semi-remorques incluent principalement les aspects suivants:
Normes de qualité des matériaux:
Cadre du faisceau longitudinal: en acier à haute résistance avec une résistance à la traction supérieure ou égale à 510 MPA, le fournisseur de matériaux doit fournir une liste de matériaux conforme aux réglementations GB / T1591.
Système de suspension Acier à ressort: Conformez-vous aux spécifications techniques GB / T1222 et les composants en caoutchouc doivent passer les tests de résistance à la traction GB / T528.
Panneau de carrosserie: L'épaisseur du matériau en alliage en aluminium ne doit pas être inférieure à 3 mm et la surface doit être traitée avec de l'anodisation. L'épaisseur du film d'oxyde doit répondre à la norme anti-corrosion AA15.
Vérification de la résistance structurelle:
Simulation par éléments finis et tests physiques: en utilisant un logiciel ANSYS pour simuler 2 millions de charges alternées sur la zone de col de cygne, les plaques de renforcement doivent être installées dans la zone de concentration de contrainte.
Test de stabilité du rouleau de véhicule réel: l'angle critique de renversement latéral en état de charge complète est supérieur ou égal à 38 degrés.
Test de charge statique verticale du siège de la broche de traction: charge à 1,5 fois la charge nominale et maintenir pendant 30 minutes sans déformation plastique.
Normes de processus de fabrication:
Processus de soudage: implémentez la certification du système de soudage international ISO3834, utilisez la technologie de formation double face pour les soudures clés et contrôlez la hauteur de soudure dans la plage de 0-2 mm.
Processus d'assemblage final: utilisez un dispositif de positionnement laser pour vous assurer que l'erreur de parallélisme de l'essieu est inférieure ou égale à 3 mm / 1 0 m et maintenez la pression d'essai d'étanchéité du pipeline d'air à 0,8 MPa pendant 5 minutes sans fuite.
Processus d'inspection de qualité:
Les projets clés comprennent l'analyse spectrale des matières premières lors de l'entrée, l'inspection des rayons X des joints soudés et le test de l'étanchéité de l'air du véhicule.
Étape d'essai sur la route: effectuer un test complet de l'état routier de 3000 kilomètres, collecter les données de contrainte dynamique du cadre du véhicule et s'assurer que la valeur de pointe des vibrations anormales ne dépasse pas 80% de la contrainte admissible.
