Salut! En tant que fournisseur de têtes de tracteur, j'ai eu un tas de questions ces derniers temps sur le type de liquide de refroidissement qui convient à ces grandes bêtes. Donc, je pensais que je m'asseoirais et j'écris ce blog pour partager quelques idées avec vous.
Tout d'abord, parlons de la raison pour laquelle le liquide de refroidissement est si important pour une tête de tracteur. Têtes de tracteur, comme leCamion de tracteur Sinotruk Howo,Diesel lourd | Moteur 371HP | Camion de tracteur 6x4, etCamion de tracteur Howo 6x4, Ayez des moteurs puissants qui génèrent une tonne de chaleur lorsqu'ils courent. Si cette chaleur n'est pas gérée correctement, elle peut causer toutes sortes de problèmes, comme la surchauffe du moteur, ce qui peut entraîner des réparations coûteuses et même une défaillance du moteur. C'est là que le liquide de refroidissement entre en jeu. Il circule à travers le moteur, absorbant la chaleur et le transférant vers le radiateur, où il est libéré dans l'air.
Maintenant, il existe différents types de liquide de refroidissement, et le choix du bon pour votre tête de tracteur est crucial. Les deux principaux types de liquide de refroidissement sont à base d'éthylène glycol et à base de propylène glycol.
Les refroidisseurs à base d'éthylène glycol sont le type le plus courant. Ils sont connus pour leurs excellentes propriétés de transfert de chaleur et leur protection de gel. Ces liquides de refroidissement peuvent abaisser le point de congélation de l'eau dans le système de refroidissement, l'empêchant de geler par temps froid. Ils ont également un point d'ébullition élevé, ce qui aide à empêcher le liquide de refroidissement de bouillir dans des conditions chaudes. Cependant, l'éthylène glycol est toxique, il doit donc être manipulé avec soin. S'il se répand, cela peut être nocif pour les humains, les animaux et l'environnement.
D'un autre côté, les liquides de refroidissement à base de propylène glycol sont moins toxiques que ceux à base d'éthylène glycol. Ils sont une bonne option si vous vous inquiétez de l'impact environnemental ou s'il y a un risque de déversements accidentels dans les zones où les humains ou les animaux pourraient entrer en contact avec le liquide de refroidissement. Cependant, les refroidissements à base de propylène glycol ont généralement des propriétés de transfert de chaleur légèrement plus faibles par rapport aux refroidisseurs à base d'éthylène glycol. Ainsi, ils pourraient ne pas être aussi efficaces dans des conditions extrêmement à température à haute température.
Un autre facteur à considérer lors du choix d'un liquide de refroidissement est son package additif. Les liquides de refroidissement sont livrés avec différents additifs qui servent à diverses fins. Certains additifs aident à prévenir la corrosion dans le système de refroidissement. Les têtes de tracteur ont beaucoup de composants métalliques dans le système de refroidissement, comme le radiateur, la pompe à eau et le bloc moteur. Au fil du temps, ces composants peuvent se corroder en raison de la présence d'eau et d'oxygène. Les inhibiteurs de la corrosion dans le liquide de refroidissement forment une couche protectrice sur les surfaces métalliques, empêchant la rouille et d'autres formes de corrosion.
Il existe également des additifs qui empêchent la formation d'échelle et de dépôts dans le système de refroidissement. L'échelle et les dépôts peuvent s'accumuler avec le temps, en réduisant l'efficacité du système de refroidissement en bloquant le flux de liquide de refroidissement et en interférant avec le transfert de chaleur. Les additifs anti-moustiquaires sont également importants. Ils empêchent la formation de mousse dans le liquide de refroidissement, ce qui peut réduire la capacité du liquide de refroidissement à transférer efficacement la chaleur.
En ce qui concerne nos têtes de tracteur, comme celles que j'ai mentionnées plus tôt, nous recommandons généralement d'utiliser un liquide de refroidissement à base d'éthylène Glycol de haute qualité avec un bon package additif. Mais c'est toujours une bonne idée de vérifier le manuel du propriétaire pour votre modèle de tête de tracteur spécifique. Le fabricant spécifie souvent le type de liquide de refroidissement le mieux adapté à ce moteur particulier.
Par exemple, certains nouveaux moteurs à tête de tracteur sont conçus pour fonctionner avec des liquides de refroidissement à vie étendue. Ces liquides de refroidissement ont une durée de vie plus longue par rapport aux liquides de refroidissement traditionnels. Ils peuvent durer plusieurs années ou un certain nombre de kilomètres avant de devoir être remplacés. L'utilisation d'un liquide de refroidissement prolongé peut vous faire économiser du temps et de l'argent à long terme, car vous n'aurez pas à changer le liquide de refroidissement aussi souvent.
Il est également important de suivre le bon rapport de mélange de liquide de refroidissement. La plupart des liquides de refroidissement doivent être mélangés avec de l'eau dans un rapport spécifique. Habituellement, c'est un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau. Cela offre le meilleur équilibre de protection contre le gel et de transfert de chaleur. Si vous utilisez trop d'eau, le liquide de refroidissement pourrait ne pas offrir une protection adéquate de gel par temps froid. D'un autre côté, si vous utilisez trop de liquide de refroidissement, cela peut réduire l'efficacité du transfert de chaleur et augmenter la viscosité du liquide de refroidissement, ce qui peut mettre plus de tension sur la pompe à eau.
Lorsque vous ajoutez du liquide de refroidissement à votre tête de tracteur, assurez-vous que le moteur est frais. L'ajout de liquide de refroidissement à un moteur chaud peut faire bouillir le liquide de refroidissement et éclabousser, ce qui peut être dangereux. Utilisez également toujours de l'eau distillée ou déionisée lors du mélange du liquide de refroidissement. L'eau du robinet contient des minéraux et des impuretés qui peuvent réagir avec les additifs de liquide de refroidissement et causer des problèmes dans le système de refroidissement au fil du temps.
En plus de choisir le bon liquide de refroidissement, l'entretien régulier du système de refroidissement est essentiel. Vous devez vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement, au moins une fois par semaine ou avant chaque long voyage. Si le niveau de liquide de refroidissement est faible, il pourrait indiquer une fuite dans le système de refroidissement, qui doit être corrigé dès que possible. Vous devez également faire tester le liquide de refroidissement périodiquement pour vérifier son état et l'efficacité de ses additifs.
Si vous êtes sur le marché pour une nouvelle tête de tracteur ou si vous avez des questions sur les refroidissements ou l'entretien de la tête des tracteurs, n'hésitez pas à nous contacter. Nous sommes là pour vous aider à faire les bons choix et à maintenir le bon fonctionnement de votre tête de tracteur. Si vous regardez leCamion de tracteur Sinotruk Howo,Diesel lourd | Moteur 371HP | Camion de tracteur 6x4, ouCamion de tracteur Howo 6x4, nous pouvons vous fournir toutes les informations dont vous avez besoin.
En conclusion, le choix du bon liquide de refroidissement pour votre tête de tracteur est une décision qui ne devrait pas être prise à la légère. Vous devez prendre en compte des facteurs comme le type de liquide de refroidissement (éthylène à base de glycol ou à base de propylène glycol), le package additif et les exigences spécifiques de votre modèle de tête de tracteur. En faisant un choix éclairé et en suivant les procédures de maintenance appropriées, vous pouvez vous assurer que le système de refroidissement de votre tête de tracteur fonctionne efficacement et que votre moteur reste en bonne forme pour les années à venir. Donc, si vous avez des questions ou si vous souhaitez commencer une conversation sur l'achat d'une tête de tracteur, n'hésitez pas à nous contacter. Nous sommes prêts à vous aider avec tous vos besoins en tête de tracteur.
Références
- Manuels du propriétaire du fabricant de chefs de tracteur
- Publications de technologie du système de refroidissement automobile
