Facile à utiliser, stable et-économe en énergie : le parcours complet-de la grue XCMG XCT130G8-1

Il ne mesure que 2,8 mètres de large, mais il ose pourtant s'attaquer à des tâches pesant des centaines de tonnes. L'un de ses réservoirs de carburant peut durer un demi-mois, mais il consomme moins de carburant qu'un navire de 50 tonnes. Les ouvriers expérimentés qui travaillent dans le secteur depuis plus de dix ans sont passés du sceptique à l'absolument convaincu, ne manquant qu'une seule opération pratique.
Xugong XCT130G8-1, une grue à quatre essieux de 130 tonnes qui a « survécu » dans des conditions de travail complexes grâce à sa solidité, écrit désormais sa propre histoire sur de nombreux chantiers inattendus.
L'« homme fort » dans la gare de marchandises bondée
"Le véhicule est compact et possède un empattement court, ce qui lui permet de s'insérer même dans des sections étroites." Ce vétéran qui travaillait avec des grues depuis 11 ans a conduit le XCT130G8-1 dans la zone bondée de chargement et de déchargement de conteneurs ferroviaires. La tâche était la suivante : travailler en coordination avec une grue de 100 tonnes pour soulever et retourner une cisaille à portique de 100 tonnes, puis la charger sur un véhicule pour le transport.
Le levage, l'orientation et la rotation - chaque étape teste la stabilité et la précision. Mais le capitaine a simplement dit : "La grue est très puissante. Il n'y a pas de points difficiles." La confiance vient du micro-contrôle de mouvement de la génération G2 -. Les vitesses de rotation, de levage et de rotation peuvent toutes être ajustées par étapes. Même lorsque la flèche est étendue au maximum, elle peut toujours fonctionner lentement pour obtenir des résultats méticuleux. La cisaille à portique de 100 tonnes a été levée et posée en un seul mouvement continu.
Vous travaillez depuis deux jours, mais la jauge d'huile ne bouge pas ?
Un opérateur chevronné qui avait conduit une machine de 500-tonnes a entendu dire que cette machine de 130 tonnes était très économe en carburant. Au début, il était sceptique. Mais lorsqu'il a commencé à le faire fonctionner lui-même et a travaillé pendant une journée entière, puis est passé à la tâche suivante, il a regardé la jauge de carburant et a vu qu'elle « ne bougeait presque pas ».
Il a fait un calcul : ajouter 300 litres de carburant peut durer un demi-mois, soit 1/3 de moins qu'avant, ce qui équivaut à plus de 800 yuans. Ce qui l'a encore plus surpris, c'est que lors d'un transfert avec de lourdes charges, il pouvait transporter 30 tonnes de contrepoids, économisant ainsi un chariot. "Les véhicules économisés sont générateurs de revenus- !" Les bénéfices dont les patrons se souciaient ont ainsi été progressivement économisés.
Navires flottants suspendus dans le sol boueux, la sécurité passe avant tout.
Plus de 6 tonnes de navires flottants doivent être soulevés à 30 mètres de distance. Bien que le poids ne soit pas lourd, la difficulté réside dans la possibilité que le fond du navire soit coincé par de la vase. Le changement soudain de charge au moment de la libération de l'adhérence est le plus susceptible de provoquer le balancement du crochet. La technologie anti-balancement du crochet XCT130G8-1 contrôle fermement le crochet et la compensation d'amplitude réduit l'impact de la déflexion de la flèche sur l'opération de levage.
L'opérateur s'est exclamé : « C'est vraiment fluide et sans effort à utiliser ! La cabine spacieuse lui permettait de voir clairement les points de levage sans avoir à se lever. Le travail a été magnifiquement fait et il n'a subi aucune gêne.
Le véhicule d'une largeur de 2,8 mètres se démarque de la foule.
Pour la rénovation d'un immeuble résidentiel-de grande hauteur, une pile de matériaux de construction devait être livrée à la fenêtre de l'immeuble-de grande hauteur. La portée était de 39 mètres. La route à l’entrée de la communauté était étroite, avec des arbres qui bloquaient le passage. Même un véhicule du même tonnage et de 3 mètres de large ne pouvait pas entrer. Le XCT130G8-1, d'une largeur de véhicule de 2,8 mètres et d'une longueur de 15 mètres, a réussi à passer.
Avec une flèche principale de 78-mètres et un-contrepoids intégré de 30 tonnes, les conditions de travail maximales ont été atteintes sans avoir besoin d'une flèche secondaire. Master Sun a soulevé 2,5 tonnes avec toute la flèche déployée et l'a poussé aussi loin pour la première fois : « Il n'y a eu aucune secousse pendant tout le processus de levage. Les moteurs à double rotation étaient très stables !
Le « technicien lumière » de la base de production cinéma et télévision
À la Dacheng Valley Film Base à Hangzhou, un support d'éclairage de 20-mètres-de long et 2,5-tonnes doit être élevé à une hauteur de 46 mètres au-dessus du bâtiment et rester suspendu pendant trois jours complets. Le XCT130G8-1 est arrivé avant-hier et a été mis en service directement le lendemain. Le cadre de flèche à section transversale ovale-a une capacité anti-torsion et le contrepoids intégré au véhicule est suffisant à lui seul.
La flèche est aussi stable qu’un roc et les mouvements sont précis et exacts. L'opérateur M. Xu a fait l'éloge : "Il s'agit d'un véhicule de petit tonnage-avec une longue flèche et un contrepoids lourd. Faire ce travail est un jeu d'enfant pour lui." Passant du chantier de construction à l’industrie du cinéma et de la télévision, il a utilisé sa force pour franchir la barrière dimensionnelle.
Trois machines travaillant ensemble construisent tranquillement un nouveau toit.
Le bâtiment du centre commercial international Jin Eagle à Xuzhou a une hauteur supérieure à 60 mètres. Il s’agit d’une zone densément peuplée et les travaux se déroulent la nuit. Trois unités du XCT130G8-1 fonctionnent en collaboration dans un mode « un déchargement, un levage de la traverse et un levage de la colonne ».

Avec un bras entièrement étendu de 78 mètres, il peut facilement couvrir la zone de travail. La fonction anti-balancement du crochet-garantit que le levage du store de nuit est aussi stable qu'un rocher. La carrosserie à quatre-essieux peut se déplacer librement dans les zones urbaines très fréquentées. Après six jours consécutifs de fonctionnement, il n’a consommé qu’un demi-réservoir de carburant. Avec un faible bruit, il ne dérange pas les résidents. Le directeur du site, M. Chen, a déclaré sans détour : « Actuellement, il n'y a que ces trois unités à Xuzhou. Elles fonctionnent très bien ensemble et nous prévoyons d'en acheter une autre !
Des ruelles étroites du village de montagne aux immeubles de grande hauteur-de la ville, des marécages boueux aux bases de cinéma et de télévision, le XCT130G8-1 démontre, avec sa carrosserie compacte, son efficacité énergétique extrême, son fonctionnement fluide et ses puissantes capacités de transition pour charges lourdes, qu'une véritable solution ne consiste jamais seulement à empiler des paramètres, mais plutôt à trouver la solution optimale dans chaque scénario complexe.
Ce qu'il a ouvert n'est pas seulement un passage pour la construction, mais aussi une voie génératrice de revenus-qui remonte le moral des travailleurs impliqués dans l'opération de levage.