Description des produits
Pour résoudre les conditions de travail difficiles, les charges lourdes fréquentes et les coûts de maintenance élevés dans le transport minier et de construction, le camion-benne SINOTRUK HOWO 6×4 cible la logistique en vrac à courte-à-moyenne distance. Il présente trois points forts : un groupe motopropulseur puissant et fiable, un coffre de chargement renforcé robuste et un châssis tout-terrain robuste, ce qui en fait le véhicule phare-rentable pour les flottes mondiales de construction et d'exploitation minière.
Groupe motopropulseur-robuste stable et performances de montée élevées
Un système électrique fiable est la base d'un fonctionnement continu à haute intensité sur les chantiers de construction et les mines. Le camion-benne HOWO 6×4 est leader sur le marché en termes de fiabilité des camions-bennes miniers de service moyen-.
Moteur diesel à couple élevé : équipé d'un moteur diesel robuste de 371 ch-, il délivre un couple suffisant à faible-régime, offrant une puissante capacité de montée sur les routes de montagne accidentées et les pentes de mines.
Transmission manuelle robuste : associée à une boîte de vitesses manuelle robuste-avec des composants d'engrenage épaissis, elle résiste aux impacts des chargements et déchargements fréquents, atteignant une puissance de sortie constante sans panne d'engrenage.
Aptitude en pente exceptionnelle : une réserve de marche suffisante permet de gérer des rampes abruptes et un transport à pleine charge, permettant ainsi un fonctionnement continu de longues-heures pour respecter les horaires serrés de transport de sable, de minerai et de déblais.
Il s'agit de la caisse de chargement arrière du camion-benne SINOTRUK HOWO 6×4. L'ensemble du chariot est fabriqué avec une épaisse plaque d'acier-à haute résistance et construit-avec des structures nervurées renforcées, améliorant considérablement les performances anti-collision et anti-déformation lors du transport de minerai, de sable et de déchets de construction.
Le mécanisme de verrouillage à chaîne fiable est installé à l'arrière pour fixer fermement le hayon et empêcher les fuites de chargement pendant le transport.
Équipé de feux arrière à LED combinés de série et d'un pare-chocs arrière réfléchissant rouge-blanc, le véhicule répond aux normes mondiales de sécurité routière. La suspension arrière robuste-et les pneus tout-terrain à bande de roulement profonde-offrent une capacité de charge exceptionnelle-et une excellente traction, s'adaptant aux chantiers de construction boueux et aux routes minières accidentées pour de longues-heures de transport lourd-
Camion-benne 6 × 4 – Principaux problèmes opérationnels
Limitation de la charge utile– Les plafonds légaux de PNBV (généralement 25 à 35 T) limitent les revenus par-voyage, obligeant les opérateurs à sous-charger ou à risquer des amendes pour surcharge.
Pannes de transmission– Ruptures fréquentes de l’essieu arrière, problèmes de transmission et fuites d’huile signalées à faible kilométrage, entraînant des temps d’arrêt coûteux.
Défauts du système de freinage– Les tambours de frein s’usent prématurément (avant à ~5 000 km, arrière sujet aux fractures) et les fuites des valves d’air compromettent la sécurité.
Lourdeur de direction– Une mauvaise réponse de la direction et des ressorts à lames avant souples réduisent la stabilité de la charge et accélèrent l'usure de la suspension.
Mauvaise ergonomie de la cabine– Des vibrations excessives, une mauvaise étanchéité, un espace exigu et des niveaux de bruit élevés entraînent une fatigue de l’opérateur et une baisse de productivité.
Problèmes de qualité d'assemblage– Les fixations desserrées, les écrous de roue cassants et les pièces de rechange incompatibles entraînent des problèmes de maintenance récurrents.
Faible service après-vente-– Les pannes non résolues, les applications de garantie incohérentes et les refus de service obligent les opérateurs à effectuer des réparations-à la charge de-coûteuses.
Résumé:Le camion-benne 6 × 4 offre une configuration équilibrée, mais souffre de contraintes de charge utile, de problèmes de fiabilité mécanique, d'une mauvaise qualité de conduite et d'un -assistance après-vente-qui ont tous un impact direct sur l'efficacité opérationnelle et le coût total de possession.
Puissance standard Sinotruk HOWO : moteur diesel Weichai Heavy Duty-
Il s'agit d'un moteur diesel Weichai pour les camions lourds Sinotruk HOWO. HOWO appartient à Sinotruk et Weichai Power fournit des moteurs lourds à hautes-performances-.
Ce moteur turbocompressé présente une forte résistance à la charge, une faible consommation de carburant et de multiples options de puissance, répondant aux normes d'émission Euro.
Il est largement utilisé dans le monde entier pour l'exploitation minière, la construction et le transport longue distance.
