Nouveaux membres de la formation Eagle : plus qu'un simple véhicule
Les camions-bennes sont apparemment utilisés pour le transport de déblais urbain, le transport sur de courtes distances sur site, le transport minier et les opérations d'ingénierie lourdes, mais les besoins réels en véhicules varient considérablement selon ces scénarios. L'intérêt de la série Yingtuo réside dans le fait qu'elle n'adopte pas une configuration unique pour toutes les conditions de travail. Au lieu de cela, elle développe des produits personnalisés adaptés aux scénarios d'exploitation des camions-bennes, basés sur la plate-forme haut de gamme de la série Yingzhen.
En termes de couverture de produits, la série Yingtuo couvre les formes d'énergie, notamment le carburant, l'essence, la recharge/l'échange de batteries électriques et les modèles de véhicules tels que 4×2, 6×4 et 8×4. Sa puissance varie de 350 ch à 816 ch, et elle peut être associée à des ressources électriques telles que les moteurs Xichai, Weichai et CRRC. Pour les solutions de batteries, la série Yingtuo prend en charge plusieurs options, notamment CATL 262, 310, 352, 400, 600 kWh, Gotion 405, 608 kWh et Qiyuan 400 kWh.
En d’autres termes, Yingtuo n’est pas un modèle de véhicule unique, mais une matrice de produits couvrant toutes les conditions de travail des camions bennes. Pour les utilisateurs, cela signifie également que les décisions de sélection d’un véhicule ne reposent plus uniquement sur la question de savoir si le véhicule est suffisamment grand ou suffisamment puissant. Les utilisateurs peuvent trouver des solutions de produits mieux adaptées à différents scénarios tels que le transport de déblais de construction urbaine, les opérations minières lourdes et le transport par navette sur de courtes distances.
Yingtuo : un acteur pragmatique du traitement des déblais de construction urbaine
En ce qui concerne ce modèle de véhicule clé, Yintuo est plus adapté au transport de déblais de charge standard dans la construction urbaine.
Il adopte une configuration de camion-benne 8 × 4, équipé d'une batterie de 400,61 kWh, offrant une autonomie de 200 à 300 kilomètres et d'un moteur de 571 chevaux. Il est également équipé d'essieux de réduction de roue 233/300 et les spécifications du cadre sont de 280 × 80 × 8+5 ou 300 × 80 × 8+5.. Des combinaisons de ressorts à lames, notamment 10/10/10 et 10/10/11, sont disponibles, tandis que les options de coffre couvrent des spécifications telles que 5 600/5 800 mm.
Derrière ces configurations se cachent les exigences typiques du transport urbain de déblais : des itinéraires relativement fixes, des opérations à haute fréquence et des entrées et sorties fréquentes des chantiers de construction. Les véhicules sont souvent exposés à des conditions telles que la boue, le lavage à l’eau, les rayures et les déplacements nocturnes. Par conséquent, l'objectif de Yingtuo n'est pas simplement d'améliorer les paramètres de portance, mais d'améliorer la fiabilité opérationnelle.
Pour relever cette série de défis, Yintuo adopte un phare LED intégré quatre-en-un avec une intensité d'éclairage supérieure à 260 lx. La protection des accessoires haute tension a été améliorée jusqu'à l'indice de protection IP69/IP69K et vérifiée dans des conditions réelles de fonctionnement des clients. Parallèlement, il est également équipé de rétroviseurs chauffants à réglage électrique, d'un écran de type flottant de 12,3 pouces, d'un système de caméra à vision panoramique quatre directions, d'un magnétoscope, de sièges ventilés et d'autres configurations.
Pour les camions de fumier, il ne s'agit pas de simples « extras agréables à avoir », mais de détails pratiques qui entrent en jeu lors de chaque trajet quotidien. Compte tenu des éclaboussures fréquentes de boue et d'eau, du risque élevé de rayures et de la conduite nocturne abondante, plus le véhicule s'adapte aux conditions du site, plus les conducteurs et les flottes peuvent consacrer d'énergie à la répartition des véhicules et à l'efficacité opérationnelle.
Yingtuo Pro : un véritable outil performant pour les opérations minières intensives
Si Yintuo répond aux demandes d'opérations à haute fréquence pour le transport de déblais urbain et le transport sur de courtes distances sur les chantiers de construction, Yintuo Pro cible des scénarios plus lourds et plus complexes, notamment le transport de mines et les opérations d'ingénierie lourdes.
EagleTuo Pro propose des solutions de batterie à 400/600 degrés avec une autonomie de 200 à 300 km. Sa caisse de chargement s'étend sur 7 400 à 8 800 mm et son poids à vide varie de 24,5 à 27 tonnes. En termes de puissance, EagleTuo Pro dispose d'un domaine de puissance intelligent conçu pour les scénarios de transport par camion-benne, avec une puissance de sortie du moteur augmentée à 816 chevaux. Son système de transmission atteint un rendement de 98,5 % et la prise de mouvement haute capacité QH70 est équipée de série.
Au niveau du châssis, il adopte un cadre renforcé à trois couches de 320×91×8+8+8. Les poutres longitudinales et transversales sont renforcées aux endroits clés, augmentant ainsi la capacité portante de 54 %. Le cadre à trois couches est formé par profilage combiné. Avec l'arrière à double couche et les plaques de connexion, il crée une structure de cadre partielle à cinq couches.
Ce qui mérite plus d'attention, c'est le système de suspension du Yingtuo Pro. Il adopte des ressorts à 11/13/14 lames et est équipé d'une véritable suspension arrière équilibrée à double tige en I. Pour des conditions de travail telles que les routes accidentées en zone minière, les virages chargés et les torsions répétées de la carrosserie, cette structure n'est pas conçue pour paraître sophistiquée. Au lieu de cela, il aborde les problèmes du monde réel, notamment le déplacement latéral du cadre, les performances anti-renversement, le desserrage des boulons et l'usure.
En d’autres termes, le Yingtuo Pro n’est pas simplement une version « plus luxueuse » du Yingtuo ; au lieu de cela, il offre des marges plus importantes pour des charges plus lourdes, des conditions routières plus complexes et des opérations de plus forte intensité.
Définir la référence industrielle pour le système triélectrique
La concurrence entre les camions bennes à énergie nouvelle ne devrait pas se concentrer uniquement sur la capacité des batteries ; cela dépend également de la compréhension réelle du système triélectrique des scénarios de chantier. Toute la série Yintuo est livrée en standard avec des batteries CATL. Parmi eux, la batterie à charge ultra-rapide de troisième génération prend en charge la charge rapide à double pistolet de 600 A, permettant à la batterie d'être chargée de 0 % à 90 % en une heure. Associé à une solution d’isolation thermique de la batterie, le véhicule améliore de 20 % son autonomie en hiver.
En termes de moteurs, selon les données disponibles, le système moteur CRRC offre un rendement maximal de 95,5 %, le moteur lui-même atteignant un rendement maximal de 97 % et une couverture de plus de 90 % de la zone de fonctionnement à 90 % d'efficacité. Cela constitue une base pour une efficacité accrue du véhicule dans des conditions telles que des cycles de démarrage et d'arrêt fréquents, des montées de pentes lourdes et la récupération d'énergie.
Plus important encore, cela réside dans le contrôle de l’ensemble du véhicule. La série Yingtuo est équipée du système de contrôle de véhicule calibré par données développé indépendamment par le FAW Commercial Vehicle Research Institute, offrant une contrôlabilité indépendante et des capacités d'étalonnage précis basées sur des scénarios. Le système peut adapter les stratégies de contrôle en fonction des itinéraires réels, du poids des charges et des habitudes de conduite. Grâce à la prévision de l'état des routes et à l'optimisation de la récupération d'énergie, la consommation électrique globale est réduite de 8 à 12 % par rapport à la moyenne du secteur, ce qui permet d'économiser plus de 10 000 yuans en coûts d'électricité par an.
Pour les véhicules fonctionnant à haute fréquence tels que les camions de déblais, les véhicules municipaux et les véhicules miniers, ces économies sont considérables. Un temps de conduite supplémentaire, moins de temps d'arrêt et une consommation d'énergie inférieure des véhicules au quotidien se traduiront en fin de compte par des avantages opérationnels.
Configuration de sécurité - Les véritables performances brillent dans des conditions de surcharge
La sécurité est également un élément essentiel pour les camions à benne basculante à énergie nouvelle. La série Yingtuo est équipée d'une récupération d'énergie cinétique à cinq niveaux, d'un système de descente à vitesse constante à entraînement électrique intelligent, d'un contrôle de descente, du système de sécurité active AEBS et d'autres configurations.
Parmi eux, la récupération d'énergie cinétique à cinq niveaux et le contrôle de descente sont plus adaptés aux scénarios de descente à charge lourde fréquemment rencontrés par les camions à benne basculante. AEBS adopte la fusion du radar et de la caméra pour surveiller les conditions de circulation à venir. Lorsqu’un risque de collision existe, il contribue à réduire les risques grâce à des alarmes sonores et visuelles ou à un freinage actif.
En termes de système de freinage, la série Yingtuo adopte des valves à double relais, qui peuvent raccourcir le temps de réponse du freinage de 0,2 à 0,3 seconde. Pour un camion-benne entièrement chargé, la capacité à maintenir la stabilité dans les descentes et à réagir plus rapidement en cas d'urgence est souvent plus importante que « conduire vite ».
Ce que la série Yingtuo vise véritablement à résoudre, c'est la transition des camions-bennes à nouvelle énergie de « fonctionnels » à « conviviaux », et de « produits de véhicules autonomes » à des « solutions basées sur des scénarios ». Yingtuo cible le transport de déblais à charge standard pour la construction urbaine, en donnant la priorité à la protection, au taux de fréquentation et à la rentabilité. Yingtuo Pro est conçu pour les opérations minières lourdes, en mettant l'accent sur la puissance, le châssis, la suspension et la marge de charge. Il ne s’agit pas simplement de variantes de configuration haute-basse, mais de deux ensembles de solutions adaptées à différents scénarios d’ingénierie de transport.
Conclusion
Pour les zones dotées d’infrastructures actives et d’activités de transport municipal et d’ingénierie, le déploiement de camions-bennes à énergie nouvelle représente plus qu’un simple changement dans les sources d’énergie des véhicules. Cela marque également une amélioration de l’efficacité des transports, des coûts d’exploitation et des pratiques de construction écologiques. Avec le développement croissant des modèles Yingtuo et Yingtuo Pro, FAW Jiefang Qingqi continuera à s'enfoncer en première ligne de l'ingénierie du transport avec une matrice de produits et un système de services plus complets. À l’avenir, il offrira aux utilisateurs des solutions de camions-bennes à nouvelle énergie plus fiables, plus efficaces et moins coûteuses.
