Remorque-citerne à 3 essieux – Idéale pour le transport de diesel/essence/pétrole brut

Il est doté d'un cadre principal à revêtement rouge à haute résistance-avec des trous de réduction de poids-et des traverses renforcées pour une forte capacité de charge. Équipé d'une suspension à ressorts à lames robustes-et d'essieux de charge lourds-solides, associés à un système de freinage pneumatique complet avec des conduites d'air de protection soigneusement acheminées. Toutes les pièces structurelles adoptent une peinture antirouille- et un assemblage précis, offrant des performances de freinage stables et une longue durée de vie pour le transport de marchandises liquides.

Vue de dessous de la semi-remorque à réservoir de carburant à trois-essieux-YALONG : suspension à ressorts à lames robuste-, essieux de remorque robustes, système de freinage pneumatique intégré et cadre anti-corrosion-rigidité élevée pour un transport de liquides fiable.

Vue arrière de la semi-remorque citerne de carburant YALONG à 3-essieux.
Le corps de la citerne noir brillant est équipé d'une bande orange d'avertissement de danger conformément aux normes de transport de marchandises dangereuses. Une échelle d'accès antidérapante robuste-est montée à l'arrière, équipée d'une étiquette d'avertissement de chute pour un fonctionnement sûr du réservoir. Des ensembles de feux arrière standard et des raccords de vanne de connexion sont installés sur le châssis robuste rouge-, conçu pour le transport sécurisé de marchandises liquides dangereuses.

1. Matériau du corps du réservoir – Alliage d'aluminium de qualité aviation- (séries 5454/5083/5182) La coque du réservoir est fabriquée à partir de plaques d'alliage d'aluminium à haute résistance-, telles que 5454-H111, 5083-H321 ou 5182, largement utilisées dans l'industrie du transport pétrolier et chimique. Ces alliages offrent : Une résistance exceptionnelle à la corrosion, à la fissuration sous contrainte et à la fatigue Une excellente soudabilité et durabilité sous de lourdes charges Des économies de poids significatives par rapport à l'acier au carbone, permettant une charge utile accrue et un meilleur rendement énergétique
2. Structure de poutre principale – Profils en aluminium renforcés ou conceptions hybrides Le châssis de la remorque est construit à l'aide de sections en aluminium 6061-T6 ou d'une conception hybride qui combine de l'acier à haute résistance Q345B avec des renforts en aluminium, offrant un équilibre entre résistance structurelle et légèreté. Tous les joints soudés sont traités avec précision pour éviter les fissures thermiques et la rupture par fatigue.
3. Tuyauterie et vannes – Métaux résistants à la corrosion-Le bateau-citerne est équipé de canalisations en aluminium ou en acier inoxydable-de haute qualité-, selon l'application (par exemple, pétrole, huile alimentaire, produits chimiques). Les vannes et raccords tels que les vannes de décharge API, les vannes d'arrêt d'urgence-et les ensembles de chargement par le bas sont disponibles en laiton, en acier inoxydable ou en aluminium, répondant aux normes internationales de transport de carburant.
4. Accessoires et composants de support Les béquilles, les boîtes à outils, les porte-tuyaux et les moyeux de roue sont fabriqués en alliage d'aluminium ou en acier galvanisé à chaud-, ce qui réduit le poids total tout en résistant à la corrosion. Le système électrique utilise des câbles-ignifuges et résistants à l'huile-pour améliorer la sécurité pendant les-opérations longue distance.

 

Q : Q1 : Pourquoi choisir un réservoir en alliage d'aluminium au lieu d'un réservoir en acier au carbone ?

R : A1 : L'alliage d'aluminium offre un poids à vide 30 % plus léger, ce qui signifie des charges utiles plus élevées et une meilleure économie de carburant. Il offre également une résistance naturelle à la corrosion-idéale pour une utilisation à long terme-dans les climats humides, côtiers ou tropicaux, réduisant ainsi l'entretien et prolongeant la durée de vie sans revêtements supplémentaires.

 

Q : Q2 : Quelle est la durée de vie prévue d’une remorque-citerne en aluminium ?

R : A2 : Avec un entretien approprié, nos camions-citernes en aluminium peuvent fonctionner pendant 15+ ans dans la plupart des régions. Contrairement aux camions-citernes en acier, ils ne rouillent pas et la paroi lisse du réservoir réduit l'accumulation de résidus-, ce qui rend le nettoyage et l'inspection plus faciles et plus rapides.

 

Q : Q3 : Comment la remorque est-elle expédiée à l'international ?

R : A3 : En fonction de la taille et du port de destination, nous proposons l'expédition par conteneur (formulaire SKD) ou l'expédition en vrac/RORO. Pour certains pays, nous démontons les pièces (comme les essieux ou les béquilles) pour les adapter à l'intérieur de conteneurs high cube et réduisons les coûts de transport tout en garantissant un remontage facile à l'arrivée.

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