Semi-remorque basculante arrière à 4-essieux-

Cette semi-remorque à benne arrière de type U à 4-essieux--adopte une caisse de chargement en acier au manganèse à haute résistance-avec un vérin de levage hydraulique monté à l'avant-pour un déversement en douceur sans blocage de matériau. Conçu pour le transport de charges lourdes-de pierres de mine, de déblais, de sable, de terrassement et de marchandises en vrac. Le cadre de poutre principale épaissi, l'essieu robuste à 4-essieux-et les pneus à bande de roulement profonde-pour charges lourdes-offrent une forte capacité de chargement et une excellente résistance aux chocs. Conception de porte arrière à double-avec verrouillage ferme pour éviter les fuites pendant le transport. Équipé de deux pneus de secours, de pieds de support de stabilisateur et d'un système hydraulique complet. L'ensemble du véhicule adopte un revêtement de peinture antirouille pour s'adapter aux routes accidentées et aux conditions difficiles des chantiers de construction en Afrique. Il s'agit d'une remorque non motorisée associée à une tête de tracteur, offrant une efficacité de chargement/déchargement élevée et un entretien facile, largement utilisée pour les parcs à sable, les projets d'infrastructure et les mines au Nigeria.

Cette semi-remorque à benne basculante arrière-à quatre-essieux-en forme de U-est conçue sur mesure-pour le transport de marchandises en vrac lourdes-en Afrique de l'Ouest, principalement appliquée à des scénarios tels que les opérations minières nigérianes, la construction d'infrastructures, le transport de sable fluvial et le transport de déblais de terrassement. Les configurations de base peuvent être clairement observées au niveau du col de cygne à l'avant de la semi-remorque : un vérin de levage hydraulique à plusieurs étages-monté à l'avant-est installé au milieu du col de cygne pour fournir une puissance puissante pour faire basculer l'ensemble du compartiment à bagages pour le déchargement. Deux pneus de secours sont fixés verticalement et symétriquement des deux côtés du cylindre, permettant un remplacement rapide des pneus en cas de dommages aux pneus lors de conduites sur de longues - distances sur des routes de construction africaines isolées et des zones minières afin d'éviter les pertes dues aux temps d'arrêt. Deux pieds de support mécaniques robustes-sont montés au bas du col de cygne. L'abaissement des béquilles après le détachement du tracteur peut soutenir fermement l'ensemble du véhicule pour le stationnement à long terme, l'entretien de routine et l'entretien du système hydraulique.

Deux pneus de secours pleine grandeur-pour usage intensif-sont montés verticalement et symétriquement sur les côtés gauche et droit du cylindre. Les pneus de secours sont équipés de jantes en acier épaissies et les supports de montage sont renforcés par soudage. Cela permet un remplacement rapide des pneus en cas d'éclatement lors du transport -de longues distances dans les zones minières africaines et de la conduite hors route-en pleine nature afin de garantir le taux de fréquentation des véhicules.

Structure de support de stationnement inférieure : deux stabilisateurs manuels mécaniques robustes-sont installés à gauche et à droite en bas, avec des colonnes verticales épaissies et des-bases antidérapantes. Une fois la remorque découplée du tracteur, les stabilisateurs peuvent supporter tout le poids du véhicule entier, permettant ainsi le stationnement stable, l'inspection et l'entretien du système hydraulique, ainsi que les réparations par soudage de la caisse de chargement.

Structure de la base de la porte arrière : la base de connexion en forme d'AU-pour la porte arrière de la boîte de chargement est disposée sur la partie supérieure avec des plaques de connexion épaissies, fournissant des points de montage à haute résistance-pour les charnières de la porte arrière et les loquets de verrouillage pour résister à la déformation sous l'impact des opérations de déchargement de charges lourdes-.