Semi-remorque de réservoir de poudre à 4 essieux
Présentation du produit
Semi-remorque à réservoir de poudre – conçue pour le transport de poudre en vrac
Notre semi-remorque-citerne à poudre est spécialement conçue pour le transport de ciment, de cendres volantes, de chaux, de poudre minérale et d'autres matériaux en poudre en vrac. Conçu avec un système de décharge rapide, un faible taux résiduel et une construction en acier durable pour maximiser l'efficacité et minimiser les temps d'arrêt.
Principales caractéristiques :
Système de déchargement rapide avec coussinets d'aération pour un déchargement efficace
Faible taux résiduel – laisse un minimum de matière dans le réservoir
Construction en acier Q345B à haute résistance-
Entièrement personnalisable – volume du réservoir, essieux, options de matériaux
Composants haut de gamme – système de freinage WABCO, train d'atterrissage JOST, essieux Fuwa
Options de personnalisation :
Capacité du réservoir : 30m³ – 60m³
Configuration des essieux : 2, 3 ou 4 essieux
Options de matériaux : acier au carbone, alliage d'aluminium, acier inoxydable
Couleur: personnalisable
Système d’essieux et de trains roulants
• Nombre d'essieux : 4 essieux spécialisés pour charges lourdes-
• Moyeu de roue : moyeux de roue légers en acier doré, jantes robustes à 10 -trous
• Suspension : Suspension mécanique (suspension pneumatique en option)
• Spécifications du pneu : pneu à vide radial ULTIMAHS RCH23 pour usage intensif, taille 295/80 R22,5.
• Pied de support : pieds de support liés manuellement de 28 tonnes
Paramètres techniques complets de la semi-remorque citerne de ciment en vrac à 4-essieux de 55 m³
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1. Paramètres de base du véhicule Spécification de l'article Nom du produit Réservoir de poudre sèche/ciment en vrac à 4 essieux Volume du réservoir de la semi-remorque 55 mètres cubes (55 m³) Matériau de transport Ciment, cendres volantes, poudre de calcaire, poudre minérale et autres produits pulvérulents secs Capacité de chargement nominale 70 tonnes Poids mort de la remorque 9,2 tonnes Poids brut en charge environ 80 tonnes Couleur standard Bleu industriel (personnalisable) Slogan de la marque Livraison sans frontières. Service de confiance.
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2. Structure du corps du réservoir • Matériau du réservoir : acier au carbone Q345 à haute résistance ; Cylindre de 6 mm d'épaisseur, têtes d'extrémité de 8 mm d'épaisseur • Type de structure : Réservoir incliné horizontal avec toile à air fluidisé au fond • Méthode de déchargement : déchargement pneumatique via un compresseur d'air • Taux de matières résiduelles : Inférieur ou égal à 0,5 % • Tuyau de décharge : tuyau de déchargement vert de grand diamètre de 10 - pouces • Accessoires supérieurs :-passerelle de sécurité sur toute la longueur, trou d'homme de maintenance, entrée d'alimentation
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3. Conditions de personnalisation • MOQ : 1 unité disponible pour commande à l'essai • Articles personnalisables : volume du réservoir, longueur et largeur totales, quantité d'essieux, style col de cygne, couleur de la carrosserie, bride inférieure (épaisseur standard de 20 mm) • Processus personnalisé : soumettez vos demandes de transport → conception de dessins CAO → confirmation du client avant la production en série Version courte (pour la page produit fabriqué-en-Chine)
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4. Système de freinage pneumatique et d'alimentation en air • Système de freinage : système de freinage pneumatique à double-ligne WABCO • Réservoir d'air :-collecteur d'air monté sur le côté gauche • Ajustement de sécurité :-bande de sécurité réfléchissante sur tout le corps • Compresseur d'air correspondant : compresseur d'air 12/15 m³ (en option) |
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Pourquoi nous choisir
Efficacité de décharge supérieure : La conception optimisée du lit fluidisé avec des trémies coniques-à grand angle garantit un déchargement rapide avec un taux résiduel atteignant les niveaux les plus bas de l'industrie-.
Qualité des matériaux fiable : Plaques d'acier à haute-résistance à l'usure-résistantes avec soudure double-couche au niveau des joints clés, offrant une excellente résistance à la pression et une excellente durabilité aux chocs.
Sécurité et protection-contre les explosions: Equipé de soupapes de sécurité et de systèmes d'alarme de pression, libérant automatiquement la surpression pour éliminer les risques de rupture de réservoir.
Poids mort plus léger : La structure optimisée par éléments finis de CAE réduit le poids de manière scientifique sans compromettre la résistance -plus de charge utile par trajet, moins de consommation de carburant.
Précautions d'utilisation du camion-citerne de poudre en vrac
· Inspection avant-chargement
Inspectez le réservoir pour vous assurer qu'il est propre et sec, en vous assurant qu'il n'y a pas de débris ou d'eau à l'intérieur. Vérifiez l'intégrité et la perméabilité de la toile à lit fluidisé. Inspectez toutes les vannes et tous les joints de tuyaux pour vous assurer d’une bonne étanchéité. Vérifiez que le manomètre et la soupape de sécurité sont dans la période d'étalonnage et fonctionnent correctement. Vérifiez que la soupape de décharge est fermée et que la bague d'étanchéité du bouchon de remplissage est intacte.
· Chargement et transport
Ne dépassez pas le volume nominal du réservoir ; la surcharge est strictement interdite. Fermez et scellez correctement le bouchon de remplissage immédiatement après le chargement. Évitez les virages serrés et les chocs violents pendant le transport pour éviter que le réservoir ne bouge. Vérifiez la pression des pneus et le serrage des jantes avant chaque trajet.
· Opération de décharge
Ouvrez toujours la soupape de décharge et confirmez l'absence de pression résiduelle avant d'ouvrir le bouchon de remplissage. Après avoir démarré le compresseur, réglez la vitesse à environ 900 tr/min et commencez la décharge lorsque la pression atteint 0,18 MPa. L'opérateur doit rester sur place tout au long du processus de déchargement et surveiller en permanence le manomètre. Il est strictement interdit que la pression du réservoir dépasse 0,2 MPa, auquel cas la soupape de sécurité devrait s'activer automatiquement. Une fois la décharge terminée, éteignez le compresseur, ouvrez la soupape d'échappement pour dépressuriser complètement, puis fermez la soupape de décharge.
· Dépannage
Si la pression augmente mais que le produit ne s'évacue pas, arrêtez immédiatement l'alimentation en air, relâchez la pression interne, puis vérifiez si la canalisation est bloquée. Si la soupape de sécurité s'active fréquemment, vérifiez s'il y a une surpression ou une soupape de sécurité défectueuse. Si le débit de décharge ralentit considérablement, vérifiez le lit fluidisé pour déceler de l'humidité ou une perméabilité réduite. En cas de fuite d'air dans les canalisations, arrêtez-les immédiatement, dépressurisez, puis remplacez les joints ou resserrez les joints.
·Entretien quotidien
Resserrez le support et les boulons en U-après la première décharge, puis inspectez toutes les deux semaines par la suite. Vérifiez le serrage des trains roulants et des boulons tous les 5 000 km. Ne jamais charger ou décharger à l'extérieur sous la pluie pour éviter que l'humidité ne pénètre dans la cuve et provoque une prise en masse du matériau. Remplacez la toile du lit fluidisé tous les 6 à 12 mois selon la fréquence d'utilisation. Avant un stockage à long-terme, videz tous les matériaux résiduels et gardez l'intérieur sec et aéré.
· Interdictions strictes
N’ouvrez jamais le trou d’homme ou le bouchon de remplissage lorsque le réservoir est sous pression. Ne continuez jamais le fonctionnement lorsque la pression du réservoir dépasse 0,2 MPa. Ne chargez ou déchargez jamais à l’extérieur par temps de pluie. Ne jamais souder ou couper le corps du réservoir sans autorisation. N'utilisez jamais une source d'air non-dédiée pour pressuriser le réservoir. Ne laissez jamais le site de déchargement sans surveillance pendant le fonctionnement.
· Traitement d'urgence
Si la pression augmente soudainement et que le tuyau de refoulement cesse de se décharger, arrêtez immédiatement l'alimentation en air, relâchez la pression interne, puis éliminez le blocage. Si la surpression déclenche la soupape de sécurité, ouvrez manuellement la soupape d'échappement pour réduire la pression auxiliaire. Pour mettre fin à la décharge en raison d'anomalies, fermez d'abord la vanne papillon de décharge, puis ouvrez la vanne d'échappement pour relâcher la pression.
De notre port à votre port
FAQ
Camion-citerne de poudre en vrac - Foire aux questions (FAQ)
1. Que dois-je faire si le manomètre indique une augmentation de la pression mais qu'aucun matériau ne sort pendant la décharge ?
Arrêtez immédiatement l'alimentation en air, relâchez la pression interne, puis vérifiez que le pipeline n'est pas bloqué. Ceci est généralement dû au compactage du matériau ou à une conduite de décharge bloquée.
2. Pourquoi ma soupape de sécurité s'active-t-elle fréquemment ?
Une activation fréquente indique généralement une surpression à l’intérieur du réservoir ou une soupape de sécurité défectueuse. Vérifiez si la pression du réservoir dépasse 0,2 MPa. Dans le cas contraire, la soupape de sécurité elle-même devra peut-être être recalibrée ou remplacée.
3. Pourquoi mon taux de décharge ralentit-il avec le temps ?
Une décharge plus lente est souvent causée par une toile de lit fluidisé humide ou obstruée. L'humidité réduit sa perméabilité. Remplacez la toile si elle devient mouillée ou usée. Vérifiez également s'il y a des fuites d'air dans le système de tuyauterie.
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